編者按
2020年，歷經(jīng)抗疫、快速重振的湖北，迎來(lái)了“十三五”全面收官、奔向全面小康的歷史性節(jié)點(diǎn)。
5年砥礪，5年奮進(jìn)，荊楚大地上矗立起一個(gè)個(gè)新的時(shí)代標(biāo)記——漢十高鐵、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、鄂北水資源配置工程、天河機(jī)場(chǎng)T3、長(zhǎng)江存儲(chǔ)、華星光電、湖北科技館新館……
一個(gè)個(gè)新地標(biāo)，賦能湖北，添彩湖北，成為湖北闊步高質(zhì)量發(fā)展征程上的新基石。讓我們走進(jìn)這些荊楚新地標(biāo)，體味湖北新力量。
9月27日14時(shí)，漢口站。G6827次列車(chē)緩緩啟動(dòng)，一路風(fēng)馳電掣，奔向399公里外的十堰。
坐上開(kāi)往家鄉(xiāng)的高鐵，在武漢當(dāng)律師的石光恒哼起小曲，一路欣賞四季不同、百看不厭的沿途美景。
對(duì)石光恒這樣的十堰人來(lái)說(shuō)，2019年11月29日是一個(gè)歷史性的日子——漢十高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，一天跑一個(gè)來(lái)回，“雙城生活”開(kāi)始有了前所未有的時(shí)空感覺(jué)：老家就像“搬”到門(mén)口了。
一線(xiàn)串起“網(wǎng)紅地”
“到武當(dāng)山登金頂去?！?月27日上午，安徽的孫軍和同伴背著雙肩包興奮地登上G6807次列車(chē)，國(guó)慶臨近，他們錯(cuò)峰出游?！爸形缇偷搅宋洚?dāng)山西站。吃花饃、喝黃酒、吃襄陽(yáng)牛肉面！”
漢十線(xiàn)，一路好風(fēng)光：銀杏谷、神農(nóng)故里、古隆中、武當(dāng)山，還有丹江口水庫(kù)、“鄖縣人”頭骨化石、恐龍蛋化石……
從武漢到十堰，最快1小時(shí)57分，到襄陽(yáng)1小時(shí)12分。一張車(chē)票、一列高鐵，將原本遙遙相隔的城市相連。
湖北鐵投集團(tuán)漢十公司運(yùn)營(yíng)管理部部長(zhǎng)王偉介紹，至今年8月，漢十高鐵已發(fā)送旅客248萬(wàn)人，列車(chē)運(yùn)行里程達(dá)308萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球70多圈。
今年初，受疫情影響，漢十高鐵停開(kāi)兩個(gè)月。4月恢復(fù)正常營(yíng)運(yùn)后，客運(yùn)量逐月回升。到8月份，旅客人數(shù)已超過(guò)去年12月。王偉透露，臨近國(guó)慶黃金周，眼下漢十高鐵一票難求，僅漢口至十堰方向，列車(chē)每天加開(kāi)了8對(duì)。
無(wú)中生有的“中國(guó)樣板”
9月27日清晨6時(shí)48分，26歲的趙碧瑤隨著襄陽(yáng)發(fā)往武漢的第一趟高鐵出發(fā)了，這一天，她要在漢十線(xiàn)上來(lái)回跑5趟，晚上10時(shí)07分才下車(chē)，回家。
作為漢十高鐵開(kāi)通后第一批上崗的列車(chē)長(zhǎng)，她見(jiàn)證了漢十高鐵“成長(zhǎng)”：隨著漢十高鐵納入全國(guó)高鐵網(wǎng)，十堰人從家門(mén)口可直達(dá)北京、上海、廣州。
“坐漢十高鐵的旅客，已從單一的湖北腔，變成了南腔北調(diào)?！睗h口火車(chē)站值班站長(zhǎng)戴莉芬笑著說(shuō)。
沿線(xiàn)凝聚著新奇創(chuàng)意的車(chē)站，也成了沿線(xiàn)各地的地標(biāo)。水波狀的云夢(mèng)東站、銀杏葉狀的隨州南站、紅墻金瓦的武當(dāng)山西站，未來(lái)概念車(chē)型的十堰東站……13個(gè)高鐵站一站一景。
“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩?！毖巯?，隨州、襄陽(yáng)、十堰等地的高鐵小鎮(zhèn)建設(shè)正如火如荼。
漢十高鐵，一條無(wú)中生有的高鐵，透出湖北敢想敢干的勁頭。
襄隨十城市群，湖北重要經(jīng)濟(jì)走廊。然而，沿線(xiàn)都是高鐵空白。湖北能否自主建設(shè)？
幾番論證、協(xié)商，漢十高鐵走向現(xiàn)實(shí)，2015年12月這條我國(guó)首批非國(guó)鐵主導(dǎo)、非國(guó)鐵控股的鐵路項(xiàng)目正式開(kāi)建。
527.5億元投資，全線(xiàn)橋隧比達(dá)到68%。漢十高鐵，成為湖北省單體投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的鐵路。
十萬(wàn)余建設(shè)大軍，從五湖四海匯聚鄂西北。從秦巴山區(qū)到鄂北崗地，再到江漢平原，紅旗漫卷，漢十巨龍一路延伸。
不到一年通過(guò)審批，僅用4年建成通車(chē)……漢十高鐵成為地方主導(dǎo)建設(shè)高鐵的示范樣板。
“高鐵強(qiáng)省”進(jìn)行時(shí)
每月，王偉都會(huì)為一重要信息繃緊神經(jīng)。
“全國(guó)高速鐵路動(dòng)態(tài)綜合檢測(cè)，是衡量高鐵質(zhì)量的重要指標(biāo)。很欣慰，漢十高鐵開(kāi)通后，每月都排名前三，有4個(gè)月還排名第一?！蓖鮽フf(shuō)。
開(kāi)通不到一年，漢十高鐵在湖北鐵路的重要地位日益凸顯。高鐵通車(chē)后，漢丹鐵路每天運(yùn)行的武漢經(jīng)襄陽(yáng)至十堰動(dòng)車(chē)可換為貨運(yùn)，騰出貨車(chē)運(yùn)力，折合約2000車(chē)、12萬(wàn)噸運(yùn)量，相當(dāng)于每年增加貨運(yùn)能力約4000萬(wàn)噸。
更令人自豪的是，它是以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)重要“一斜”，將武漢城市圈與襄隨十城市群“抱”在一起，與西十高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、京廣高鐵、沿江高鐵等主干道相連后，成為通達(dá)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)的大通道。
漢十高鐵，只是湖北回憶鐵路建設(shè)的縮影。眼下，安九高鐵、黃黃高鐵等一批項(xiàng)目建設(shè)加快推進(jìn)，“4+2”重大鐵路項(xiàng)目按下“加速鍵”。9月16日，借鑒“漢十模式”的荊荊鐵路開(kāi)建，西安至十堰高鐵湖北段、沿江高鐵武漢至宜昌段、襄陽(yáng)至荊門(mén)高鐵等項(xiàng)目，正在與時(shí)間賽跑，力爭(zhēng)年內(nèi)動(dòng)工。
目前，湖北高鐵營(yíng)業(yè)里程逾1600公里，位居全國(guó)前列。到2025年，湖北高速鐵路營(yíng)運(yùn)里程將突破3000公里，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。
期盼著，荊楚大地崛起更多鐵路新地標(biāo)。