6月20日7時(shí)40分，隨著G66復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組列車從武漢站緩緩駛出，標(biāo)志著京廣高鐵京武段（北京至武漢段）常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，北京至武漢間最短運(yùn)行時(shí)間壓縮至3小時(shí)48分，旅客出行體驗(yàn)進(jìn)一步提升。
武漢到北京僅需3小時(shí)48分
京廣高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)縱向主通道之一，線路全長(zhǎng)2298公里，全線分三段開通。2009年12月26日，京廣高鐵武廣段率先開通運(yùn)營(yíng)，初期時(shí)速350公里/小時(shí)。2011年，京廣高鐵武廣段運(yùn)營(yíng)時(shí)速降至300公里。2012年12月26日全線貫通以來(lái)，常態(tài)化按時(shí)速310公里達(dá)標(biāo)運(yùn)營(yíng)。
國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人介紹，京廣高鐵京武段連接南北，承東啟西，與徐蘭、鄭渝、漢十等多條高鐵緊密銜接，干線地位十分重要，常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)后，輻射帶動(dòng)作用顯著，對(duì)于發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)效能、提升高鐵運(yùn)輸品質(zhì)、更好地服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾出行，具有重要意義。
一是運(yùn)輸能力擴(kuò)大，為增開進(jìn)京高鐵列車創(chuàng)造了條件。京廣高鐵京武段由時(shí)速310公里達(dá)標(biāo)運(yùn)營(yíng)提升至?xí)r速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，該區(qū)段整體運(yùn)輸能力將提升7%，相當(dāng)于每日可最多增開15列北京至武漢的高鐵列車、增加1.8萬(wàn)個(gè)席位，將進(jìn)一步增加進(jìn)京高鐵通道運(yùn)輸能力，為各地增開進(jìn)京高鐵列車創(chuàng)造了條件。6月20日起，增開重慶北、西安北、深圳北、貴陽(yáng)北、株洲西、焦作等車站進(jìn)出京高鐵列車14列，更加方便了沿線人民群眾乘高鐵進(jìn)出京。同時(shí)，隨著運(yùn)營(yíng)速度的提升，動(dòng)車組列車每日走行距離和周轉(zhuǎn)效率將同步提高。京廣高鐵京武段完成同等運(yùn)輸工作量，預(yù)計(jì)可節(jié)約動(dòng)車組15組。
二是壓縮旅行時(shí)間，旅客出行更加便利。京廣高鐵京武段作為中部高鐵網(wǎng)的主動(dòng)脈，銜接了石太、石濟(jì)、徐蘭、鄭渝、鄭太、鄭阜、濟(jì)鄭、滬蓉、漢十等12條高鐵線路，實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)后，輻射效應(yīng)十分顯著，將進(jìn)一步壓縮沿線及周邊城市間旅行時(shí)間。北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時(shí)間將分別壓縮至1小時(shí)01分、2小時(shí)11分、3小時(shí)48分，北京西至長(zhǎng)沙南、廣州南、西安北、南昌西、成都東、貴陽(yáng)北等跨線運(yùn)行列車最快旅行時(shí)間也將分別壓縮至5小時(shí)16分、7小時(shí)38分、4小時(shí)11分、6小時(shí)08分、7小時(shí)31分、8小時(shí)20分。
三是開行時(shí)速350公里高品質(zhì)標(biāo)桿列車，高鐵運(yùn)營(yíng)品質(zhì)明顯提升。開行經(jīng)由京廣高鐵京武段的時(shí)速350公里速度快、停站少、旅時(shí)短的高品質(zhì)標(biāo)桿列車57列，其中進(jìn)出京方向53列、其他方向4列，覆蓋北京、河南、湖北、湖南、廣東、重慶、四川、陜西、江西等16個(gè)省區(qū)市，河南洛陽(yáng)、湖北襄陽(yáng)和宜昌、湖南邵陽(yáng)、廣西北海首開至北京西的時(shí)速350公里高品質(zhì)標(biāo)桿列車。北京西、北京豐臺(tái)站開行的標(biāo)桿列車每日7時(shí)至20時(shí)整點(diǎn)及整點(diǎn)前后時(shí)刻始發(fā)，按時(shí)段、去向均勻分布，旅客購(gòu)票乘車將更加便利。新投用10組復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，經(jīng)京廣高鐵京武段跨線運(yùn)行，首次通達(dá)南昌、貴陽(yáng)、昆明等省會(huì)城市，更多旅客將享受智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車組高品質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，在北京西至鄭州東、武漢、重慶北等16列標(biāo)桿列車上實(shí)行靜音車廂服務(wù)，在保定東、漯河西、駐馬店西、信陽(yáng)東站4個(gè)車站實(shí)行商務(wù)座提質(zhì)服務(wù)，在京廣高鐵京武段實(shí)行計(jì)次票、定期票新型票制服務(wù)，高鐵運(yùn)營(yíng)品質(zhì)將進(jìn)一步提升。
復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組“領(lǐng)跑”
當(dāng)天，拉開京廣高鐵京武段高標(biāo)運(yùn)營(yíng)序幕的G66次列車，是“CR400AF-Z”型復(fù)興號(hào)智能化動(dòng)車組。
其車身采用“國(guó)旗紅”“故宮紅”“祥龍黃”三色彩帶涂裝，呈波浪狀環(huán)繞，形似“祥龍飛舞”。寓意科技創(chuàng)新引領(lǐng)民族偉大復(fù)興、中國(guó)高鐵領(lǐng)先世界造福人類，表達(dá)了對(duì)祖國(guó)繁榮昌盛、人民幸福安康的美好祝福。
在科技智能方面，列車設(shè)置5G+WiFi網(wǎng)絡(luò)，提供休閑娛樂、交互體驗(yàn)、信息共享、手機(jī)投屏等功能；在節(jié)能環(huán)保方面，列車車頭采用“鷹隼”仿生學(xué)設(shè)計(jì)，配合輕量化車體和整體節(jié)能技術(shù)，單列車年均節(jié)電約180萬(wàn)度，同時(shí)列車采用變頻空調(diào)機(jī)組，應(yīng)用水性環(huán)保涂料和可回收材料，堪稱“綠色列車”。
在安全舒適方面，列車配置新型商務(wù)座椅，采用“幾案屏風(fēng)”的造型創(chuàng)意，為乘客打造靜謐空間。同時(shí)列車還采用智能運(yùn)維系統(tǒng)，通過(guò)以太網(wǎng)控車使數(shù)據(jù)傳輸速度提高60倍以上，應(yīng)用車載安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及故障預(yù)測(cè)和健康管理系統(tǒng)，構(gòu)建“車地一體”的大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。
精檢細(xì)修打造“精品跑道”
據(jù)介紹，為保證京廣高鐵京武段高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，武漢鐵路局集團(tuán)公司總結(jié)12年高鐵設(shè)備養(yǎng)修規(guī)律，認(rèn)真研判時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)變化風(fēng)險(xiǎn)，制定全面細(xì)致的工作方案，組織了線路、橋梁、隧道、牽引供電、通信信號(hào)等設(shè)備設(shè)施及視頻監(jiān)控、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)升級(jí)改造和補(bǔ)強(qiáng)工程。
干部職工日夜奮戰(zhàn)，實(shí)施精調(diào)軌道178.2km、精調(diào)道岔45組、改造防災(zāi)系統(tǒng)9處等10項(xiàng)任務(wù)，精心檢修天興洲長(zhǎng)江大橋等關(guān)鍵橋隧，全面提高橋隧固定設(shè)備、軌旁設(shè)備可靠性以及無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)、道岔穩(wěn)定性，無(wú)砟軌道質(zhì)量指數(shù)TQI值最優(yōu)達(dá)2.3，提升京廣高鐵線路平順性，筑牢了人防、物防、技防“三位一體”的高鐵安全保障體系，確保高鐵安全平穩(wěn)運(yùn)行。