近日，中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布《2023年度中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學技術(shù)獎獲獎名單》通知，公布了2023年度中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學技術(shù)進步獎獲獎名單。聯(lián)投湖北路橋申報的“大跨鋼混組合橋面系鋼桁梁懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”榮獲三等獎。

中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學技術(shù)進步獎是經(jīng)國家科學技術(shù)獎勵辦公室批準設(shè)立的社會科技獎項，代表我國公路工程技術(shù)發(fā)展的杰出成果，是公路科技創(chuàng)新領(lǐng)域中極高的榮譽。

本次獲獎的大跨鋼混組合橋面系鋼桁梁懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究以宜都長江大橋為依托工程，以大跨鋼混組合橋面系鋼桁梁懸索橋為主要研究對象，開展了大跨鋼混結(jié)構(gòu)組合橋面系鋼桁梁懸索橋設(shè)計、鋼桁梁制造以及鋼桁梁整體疲勞及局部整體節(jié)點疲勞特征等多個方面研究。

課題發(fā)明了大跨懸索橋GFRP筋預(yù)制板組合梁橋面系，能有效減少混凝土板裂縫產(chǎn)生及解決腐蝕環(huán)境下橋面系耐久性問題；應(yīng)用BIM技術(shù)打通鋼結(jié)構(gòu)從設(shè)計階段向制造階段的信息傳輸通道，發(fā)明了Revit平臺的鋼桁梁預(yù)拼裝精度檢測方法；通過交通量分析建立了宜都長江大橋疲勞荷載頻值譜分析模型，得出考慮鋼混組合橋面系荷載影響的鋼桁梁疲勞應(yīng)力幅特征，進一步提出了局部整體節(jié)點矩形桁架模型試驗方法，揭示了大跨鋼混組合橋面系懸索橋鋼桁梁整體節(jié)點的損傷演化規(guī)律。本課題共計發(fā)表發(fā)明專利6項、高水平學術(shù)論文15篇及工法1項，課題研究成果在宜都長江大橋等項目進行了應(yīng)用，對提升大跨鋼混組合橋面系鋼桁梁懸索橋研究應(yīng)用水平，促進行業(yè)技術(shù)進步具有重要理論和現(xiàn)實意義。

近年來，聯(lián)投湖北路橋充分貫徹國家加快建設(shè)交通強國指示精神，把科技強企、創(chuàng)新發(fā)展放在公司發(fā)展的關(guān)鍵位置，研究出一批高質(zhì)量、高水平的創(chuàng)新成果。下一步，聯(lián)投湖北路橋?qū)⒃谕七M科技創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化上持續(xù)發(fā)力，以高質(zhì)量科技成果提升公司核心競爭力，促進公路建設(shè)行業(yè)科技和技術(shù)快速發(fā)展。

（通訊員：龍凱迪、余文琪）