7月16日，經(jīng)過64分鐘旋轉(zhuǎn)，由中鐵十八局承建的107國道咸安繞城段改建工程上跨京廣鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體74°，猶如跳了一支“空中芭蕾”。

轉(zhuǎn)體橋位于咸寧市，全長134米，橋面寬28.2米，重達16000噸。在京廣線專門讓出的90分鐘“天窗”時段內(nèi)，技術(shù)團隊采用“先平行鐵路支架現(xiàn)澆，后平面轉(zhuǎn)體”的方法，逆時針轉(zhuǎn)體74°對接107國道，到達指定位置。

京廣鐵路是我國南北鐵路交通大動脈，密集時段平均每3至4分鐘就有一趟列車駛過，施工作業(yè)時間短、轉(zhuǎn)體重量大、安全風(fēng)險高，對轉(zhuǎn)體技術(shù)和精度的要求極為嚴格。

怎樣才能讓這個龐然大物順利“轉(zhuǎn)身”？中鐵十八局項目團隊多次召開方案論證會優(yōu)化施工方案，研究部署各項程序，提前做好防護措施，并結(jié)合施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位進行了試轉(zhuǎn)體，通過理論計算、仿真分析校核旋轉(zhuǎn)角度，不斷優(yōu)化施工工序，確保轉(zhuǎn)體順利進行。

“轉(zhuǎn)身”的秘密就在上承臺下面。中鐵十八局項目經(jīng)理呂建軍揭秘，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、牽引系統(tǒng)組成。下承臺上面有一個直徑14米的牽引轉(zhuǎn)盤，兩邊有對稱的鋼絞線，還有八組撐腳。他比喻，里面像“兩個碗疊在一起”，支撐橋體16000噸重量的同時，用牽引體系與轉(zhuǎn)體鋼球鉸配合，在連續(xù)千斤頂?shù)臓恳孪瘛笆ァ币粯?，讓橋身以每分?.15°左右的速度轉(zhuǎn)體。

據(jù)悉，107國道咸安繞城段改建工程全長36.8公里，采用設(shè)計速度80公里/小時，按雙向四車道一級公路標準建設(shè)。項目建成通車后，將有效緩解咸寧城區(qū)道路交通壓力，拓展城市發(fā)展空間。